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枭龙战机性能详解
【发布时间:2019-09-10】 【作者:admin】

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  展开全部由我国自行研制、具有完全自主知识产权的“枭龙”全状态飞机4月28日在成都进行首次飞行,飞机在空中飞行16分钟,首飞获得圆满成功。

  枭龙飞机由中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资,由一航成都飞机研究所、成都飞机工业集团等自主研制。根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。它能够适应21世纪作战环境特点,满足中国新型航空武器装备发展需求。该机家源颇深,脱胎于歼-7/米格-21,成型于超-7,最终定型为FC-1枭龙(巴基斯坦命名为JF-17雷电/军刀Ⅱ)。可以说,经过后来的重新设计,今天的FC-1枭龙战机已经是与最初的歼-7完全不同的一种新型战机了。

  FC-1枭龙战机目前有四兄弟,编号从0104。据资料显示,1992年初,中航进出口总公司、611所和成飞公司负责人被秘密召往北京,接受秘密指示,这个任务后来就逐渐演变为了我们今天看到的枭龙战机。据官方资料显示,先后在2003年、2004年首飞的枭龙01、03架属平台状态,着重于机体研制,主要用于支持试飞,保障飞行安全。而枭龙02号机从生产出来起就没有上天过,它被用作静力测试,静静的躺在位于成都黄田坝的成都飞机制造厂车间里。

  对于FC-1枭龙战机的四兄弟研制历程,官方文件是这么记载的:1998年,中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。1999年,中巴签署合作研制超七飞机的机体合同。2001年,中国航空工业第一集团公司明确超-7飞机01架航电系统采用简化方案,先开发飞机平台。2001年9月,冻结枭龙零一/零三架技术状态,进行详细设计。2002年10月,枭龙战机完成详细设计发图,组建八大试验台,开始相关试验。2003年8月,枭龙01架原型机首飞成功。2004年4月,枭龙03架原型机成功首飞。2004年6月,中巴签订枭龙战机全状态航电开发及技术转让合同。2004年7月,超-7飞机被正式重新命名为枭龙/FC-1飞机,巴方称其为JF-17雷电战斗机。2005年1月,枭龙战机完成04架结构详细设计发图,同年3月完成系统详细设计发图。2005年11月,枭龙战机04架进入总装。2006年4月上旬,枭龙战机完整航电系统完成研制并交付装机。2006年4月28日,全状态的枭龙04架战机首飞成功。

  枭龙全状态04架飞机与01、03架飞机相比具有两个主要亮点:一是采用了先进的蚌式进气道设计技术,二是配置了先进的全状态航电系统。成都飞机设计研究所副总设计师朱谦在枭龙04架飞机28日首飞成功之后说。

  所谓蚌式进气道,也叫无隔道进气道,就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包,用鼓包取代了传统的隔道与调板系统,通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩,并且吹除附面层。蚌式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术,对提高飞机平台性能,具有较高实用价值。我们与美国基本同步展开研究的这项技术,目前仅在美国的F-35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。朱谦说。

  枭龙04架飞机还配装了国内最先进的高度综合化的航空电子和武器系统,配置了一平三下座舱显示设备,综合控制显示取代了所有系统的备份仪表,良好的人机界面向飞行员提供更加丰富的作战信息,操作便捷。朱谦介绍说:航天综合设计技术是国际上的一项高新技术,枭龙04架飞机的成功首飞,标志着综合航电系统的研制取得了重大进展,实现了这种技术由引进向出口的跨越。

  枭龙04架飞机是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资,由中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位,根据国际、国内市场需求,自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。枭龙04架飞机首飞后将全面进行科研试飞,对飞机机体和装载的各种功能系统进行考核鉴定。

  枭龙/FC—1飞机,是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制,按照市场经济规律运作,巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后,中方正式命名为枭龙/FC-1,巴方命名为:“Thunder/JF-17”。

  枭龙飞机具有突出的机动能力,较大的航程、留空时间和作战半径,优良的短距起

  降特性和较强的武器装载能力,是突出中低空和高亚音速机动作战能力,有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局,全机共有7个外挂点,可悬挂多种空空、空地武器,并可外挂3个副油箱,外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统,具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力,具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

  由于采用了当代先进的设计和制造技术,枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能,能与当今先进战斗机抗衡,同时具有轻小型、低成本的特点,图库118开奖结果,完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。

  枭龙/FC—1是为适应现代战争要求和军用飞机市场需求,采用大量现代先进技术而全新研制的先进战斗机。可用于逐步替换目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机,满足发展中国家更新中低档战斗机的需求、飞机采用了现代设计理念,具有:

  飞机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,两侧“肋下”进气道,使飞机在大迎角下能保持良好的进气性。机头可容纳大口径雷达天线。机翼、平尾、垂尾前缘后掠角皆为42°,机翼复合弯扭,75°大后掠角边条延伸至机身尾部,全翼展前缘机动襟翼和后缘襟翼;差动直轴全动平尾,单垂尾,双腹鳍,机身采用超音速面积律修形、梁式与半硬壳式的混合机体结构。机体结构使用寿命4000飞行小时。先进的气动布局使飞机具有较好的升力特性、较大的升阻比和良好的大迎角特性。

  装用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比涡轮风扇发动机,发动机全加力推力830O公斤,作战推力5O4O公斤,有效提高了飞机的爬升率、机动性和续航时间。

  采用前三点式起落架,整体结构油箱,机内燃油227O公斤。可外挂三个副油箱。

  微爆索穿盖弹射救生系统,由舱盖微爆索破裂系统和“零-零”弹射救生座椅组成。大大地提高了在低空不利姿态下的救生生存率。座舱既能配装国产最先进的TY5B火箭弹弹射椅,也能配装英国马丁·贝克公司的MK-16K弹射椅,为用户提供了多种选择。

  整体圆弧风档,水泡式座舱盖,正前方下视角大于13°,水平视界达330°。为飞行员提供了良好的视野。

  采用低成本、先进的纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统。使飞机具有较高的性价比、良好的飞行品质和多种自动驾驶功能,适应性好,可扩展性强。

  以两台武器任务管理计算机和MIL-STD-1553B航电总线C武器总线为中心的航电与武器综合化系统具有目标搜索、探测与跟踪,外挂管理,武器发射和投放计算,导航计算,通信与敌我识别,数据链通信,导弹逼近告警,综合电子战,任务计划和参数记录等功能、现代化的座舱布局。座舱内装有宽视角平显和三个彩色多功能液晶显示器,双手握杆操纵系统,具有良好的人机界面。座舱照明亮度满足夜间飞行的要求。

  多功能脉冲多普勒火控雷达具有速度搜索、边跟踪边扫描、边搜索边测距、单目标跟踪、多目标跟踪和空战格斗等空-空模式,并具有真波束地图测绘和扩展、波束锐化、空地测距、面目标探测和跟踪等空-地模式。

  装有一门23毫米机炮。全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点,可悬挂多种空-空、空-地武器,总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹;250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹;各种口径火箭弹;电子战吊舱;激光吊舱和红外夜视吊舱等。

  飞机具有突出的中低空、高亚音速机动作战能力,较好的截击和对地攻击以及超视距作战能力。以空-空作战为主,兼有较强的空-地作战能力。拥有较大的航程、留空时间和作战半径。能全天候执行制空作战、防空拦截、战斗护航、战场遮断、近距支援、对海支援和对地精确打击等任务。也可发展为侦察、干扰、教练等特种飞机。

  枭龙/FC—1飞机,是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制,按照市场经济规律运作,巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后,中方正式命名为枭龙/FC-1,巴方命名为:“Thunder/JF-17”。

  枭龙飞机具有突出的机动能力,较大的航程、留空时间和作战半径,优良的短距起

  降特性和较强的武器装载能力,是突出中低空和高亚音速机动作战能力,有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局,全机共有7个外挂点,可悬挂多种空空、空地武器,并可外挂3个副油箱,外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统,具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力,具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

  由于采用了当代先进的设计和制造技术,枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能,能与当今先进战斗机抗衡,同时具有轻小型、低成本的特点,完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。

  枭龙/FC—1是为适应现代战争要求和军用飞机市场需求,采用大量现代先进技术而全新研制的先进战斗机。可用于逐步替换目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机,满足发展中国家更新中低档战斗机的需求、飞机采用了现代设计理念,具有:

  飞机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,两侧“肋下”进气道,使飞机在大迎角下能保持良好的进气性。机头可容纳大口径雷达天线。机翼、平尾、垂尾前缘后掠角皆为42°,机翼复合弯扭,75°大后掠角边条延伸至机身尾部,全翼展前缘机动襟翼和后缘襟翼;差动直轴全动平尾,单垂尾,双腹鳍,机身采用超音速面积律修形、梁式与半硬壳式的混合机体结构。机体结构使用寿命4000飞行小时。先进的气动布局使飞机具有较好的升力特性、较大的升阻比和良好的大迎角特性。

  装用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比涡轮风扇发动机,发动机全加力推力830O公斤,作战推力5O4O公斤,有效提高了飞机的爬升率、机动性和续航时间。

  采用前三点式起落架,整体结构油箱,机内燃油227O公斤。可外挂三个副油箱。

  微爆索穿盖弹射救生系统,由舱盖微爆索破裂系统和“零-零”弹射救生座椅组成。大大地提高了在低空不利姿态下的救生生存率。座舱既能配装国产最先进的TY5B火箭弹弹射椅,也能配装英国马丁·贝克公司的MK-16K弹射椅,为用户提供了多种选择。

  整体圆弧风档,水泡式座舱盖,正前方下视角大于13°,水平视界达330°。为飞行员提供了良好的视野。

  采用低成本、先进的纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统。使飞机具有较高的性价比、良好的飞行品质和多种自动驾驶功能,适应性好,可扩展性强。

  以两台武器任务管理计算机和MIL-STD-1553B航电总线C武器总线为中心的航电与武器综合化系统具有目标搜索、探测与跟踪,外挂管理,武器发射和投放计算,导航计算,通信与敌我识别,数据链通信,导弹逼近告警,综合电子战,任务计划和参数记录等功能、现代化的座舱布局。座舱内装有宽视角平显和三个彩色多功能液晶显示器,双手握杆操纵系统,具有良好的人机界面。座舱照明亮度满足夜间飞行的要求。

  多功能脉冲多普勒火控雷达具有速度搜索、边跟踪边扫描、边搜索边测距、单目标跟踪、多目标跟踪和空战格斗等空-空模式,并具有真波束地图测绘和扩展、波束锐化、空地测距、面目标探测和跟踪等空-地模式。

  装有一门23毫米机炮。全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点,可悬挂多种空-空、空-地武器,总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹;250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹;各种口径火箭弹;电子战吊舱;激光吊舱和红外夜视吊舱等。

  飞机具有突出的中低空、高亚音速机动作战能力,较好的截击和对地攻击以及超视距作战能力。以空-空作战为主,兼有较强的空-地作战能力。拥有较大的航程、留空时间和作战半径。能全天候执行制空作战、防空拦截、战斗护航、战场遮断、近距支援、对海支援和对地精确打击等任务。也可发展为侦察、干扰、教练等特种飞机。